火箭雲觀測指南：怎麼看、去哪看，讀懂各城市的資料

一 火箭雲怎樣形成

通常說的“火箭雲”或“水母雲”，是高空火箭羽流受到陽光照亮後，在較暗的天空背景上顯現出的形態。高空環境稀薄，羽流向外擴散；觀察者這邊已經日落，或者還沒日出，高處卻仍能被太陽照到，於是形成明亮、舒展的雲狀結構。

判斷機會時，先看三個條件：

• 高處要有陽光：火箭相關飛行段仍在陽光中，才有被太陽照亮的機會。
• 你這邊的天空要有合適的明暗：天空太亮，羽流容易被背景淹沒。太陽已經落下、或尚未升起時，通常更值得留意。
• 它要出現在你的視野裡：受光飛行段需要升到當地地平線以上，還要避開前景和沿途雲層的遮擋。

天空越暗，通常越有利於襯托羽流；但前提仍是高空羽流受光，進入地影后，等待更晚也不會繼續得到陽光照亮的雲。

這三個條件缺一不可。發射場已經入夜，不等於整條飛行路徑都進了地影；你離發射場更近，也不一定比遠處城市看得更好。應該順著飛行路徑判斷，而不是隻圍著發射場畫一個距離圈。

二 從哪裡進入，先認識幾個按鈕

展開主地圖下方的日期時間面板，切換到航空航天，點選火箭磁貼，進入火箭發射列表。

列表裡的“曙暮光水母雲”標籤，表示按當前軌跡模型，這次發射在某些地方存在水母雲觀測機會，並不代表你本地能看到。要判斷自己的位置是否合適，還需進入地圖和城市觀測條件，檢視受光情況、高度角、當地天色及觀測方向的天氣。

• 發射地點篩選：只看選定發射地點的任務，可以多選。這裡篩選的是火箭從哪裡發射，並不是你在哪裡觀測。
• 重新整理：更新發射任務與可用資料。臨近拍攝時再重新整理一次，核對時間和任務狀態。
• 任務條目主體：開啟這次任務的地圖，檢視飛行路徑與觀測區域。
• 日期時間：把規劃時間切換到該次發射時刻；倒計時／右側箭頭：進入單次發射詳情。詳情中的“在哪能拍到？（地圖）”也可開啟觀測地圖。
• 水母雲各地觀測條件：比較不同城市的幾何條件，並進一步檢視指定方向的天氣。

三 先選對任務，再判斷自己能不能看見

點選任務條目右下角的倒計時或箭頭進入詳情，先核對任務名稱、發射場、日期時間和當前狀態。發射時間可能調整，跨時區拍攝也要分清裝置顯示時間、發射場當地時間和 UTC。標成待定、只有日期或較大時間視窗的任務，可以先關注，不宜直接按某一秒安排拍攝。

頁面可能同時出現水母雲、夜間軌跡、凌日或凌月等提示。這些是不同的拍攝方式：水母雲主要看受陽光照亮的高空羽流，夜間軌跡主要拍發動機發光留下的軌跡。不能把某一種拍攝機會，直接當成另一種也成立。

“能在此地拍到嗎？”按地圖當前選定的規劃位置計算，通常是相機圖釘的位置，並不是手機的 GPS 當前位置。若選中了其他圖釘，判斷會跟隨當前選定的位置；沒有圖釘時，則使用地圖中心等當前規劃位置。下文城市頁頂部的“你的位置”才是裝置定位，兩處不要混用。

任務列表上的機會提示與某個具體機位的判斷，也要分開看。某次任務在世界某處存在水母雲機會，不代表你當前所在城市就能看到；接下來要檢視各地觀測條件。

四 地圖上的綠、紫色，表示什麼

開啟地圖，先確認顯示的是哪次任務、哪套軌跡。潛在觀測區域採用由綠色到紫色的漸變：偏綠色表示當地天空較暗，偏紫色表示天空較亮、對比度較低。這裡主要反映所選受光飛行段對應時刻的天空明暗：顏色按當地太陽高度角，從地平線（0°）的紫色漸變到 −6° 的綠色；太陽低於地平線 6° 以後統一顯示為綠色，再暗也不會更綠。太陽仍在地平線以上的地方屬於白天，不著色。

當前計算會篩出受光飛行段，並把仰角高於 5°的範圍作為主要城市觀測條件的基礎。5°附近仍很低，容易被樹木、建築、山脊和近地面霧霾擋住；剛好在色塊裡，並不等於現場視野就足夠。

地圖中的高度角線，用來判斷飛行路徑從當地看起來有多高。它不是雲團的厚度、亮度或覆蓋半徑。“火箭的實際高度”和“你看到的高度角”也不是同一個量：前者通常用千米，後者用度數。

綠色區域不等於晴天，紫色區域也不是完全不可見。地圖和城市星級首先解決的是位置、受光和天空明暗的關係，天氣要單獨檢視。

五 各個城市的資料，逐項怎麼看

在任務詳情或地圖上的任務面板中，開啟“水母雲各地觀測條件”。頁面按國家或地區分組，列出目錄中的代表城市，方便比較這次發射在哪裡更值得關注。

• 你的位置：頂部彙總使用裝置的當前位置。它與規劃用的相機圖釘不同；把地圖移到外地，不代表“你的位置”也跟著移過去。定位不可用時，要看清是否顯示未知資料。
• 國家／地區按鈕：縮小城市列表的範圍，便於集中比較一個地區。
• 篩選城市名稱：搜尋自己熟悉的城市，也可以用支援的當地名稱、英文名或國家名稱查詢；輸入框中的 × 用來清空。
• 幾何條件：不計天氣的條件排序，優先檢視評分更高的城市，再結合太陽高度角與火箭高度角比較。也可改成城市名 A–Z排序。

頂部“你的位置”若顯示 0 星，表示裝置當前位置未滿足這套幾何評分條件，並不否定其他城市的機會；角度未知時，應先檢查定位與軌跡資料。

城市名和條目資訊可以點開到地圖，定位這個城市；點選星級或右側箭頭，則進入該城市的雲層剖面和觀測詳情。這兩個入口的作用不同。

目錄只列代表城市，資料按城市中心座標計算。自己的小區、山頂、海邊與市中心會有差別，最後仍應回到實際拍攝位置檢查。列表裡沒有某個小城市，也不等於那裡一定看不到。

用兩次任務，看看不同城市怎樣比較

下面是 2026 年 10 月 31 日讀取任務後，應用按當前軌跡模型算出的部分城市結果，用來說明讀法。這兩次任務的軌跡目前都是應用標為“粗略，僅據軌道型別”的估算，並非官方公佈的彈道，取得 NOTAM 資料或匯入彈道後會重新計算。任務名稱中的 TBD 表示仍有待確認的資訊；發射時間或軌跡更新後，數值也會變化，出發前請在應用內重新核對。

國內示例：長征十二號任務

任務名為 Long March 12 | SatNet LEO Group TBD?，當前起飛時間為 2026-11-05 21:15 UTC，即北京時間 11 月 6 日 05:15。這是日出前的機會：表內城市的地面天空仍暗，而按當前軌跡模型，表中各時刻的高空相關飛行段仍能被陽光照到。同時具備“地面暗、高空受光”，才有水母雲的幾何機會。下面再比較各城市的高度角和天色：

這一組裡，深圳、汕頭等城市的軌跡更高；溫州、北海雖然天空也暗，但仰角較低，更要檢查觀測方向的地平線與低雲。海口靠近發射地區，卻沒有因此自動獲得最高星級。

海外示例：USSF-432 任務

任務名為 Falcon 9 Block 5 | USSF-432，當前起飛時間為 2026-11-03 01:42 UTC，即加州當地 11 月 2 日 17:42（PST）。這是日落後的機會：當地地面已經入夜，但按當前軌跡模型，表中各時刻的高空相關飛行段仍處於陽光中，所以遠處城市仍可能看到被照亮的羽流。前面的任務、地圖和城市天氣截圖採用這次任務：

這次任務中，洛杉磯的最高高度角約 20.6°，出現在 T+04:39；若按當前起飛時間計算，就是約 01:46:39 UTC。舊金山、拉斯維加斯的天空同樣已經較暗，但軌跡位置低得多，不能只比較日落時間。

兩張表都已經以“高空受光”為篩選前提。“太陽高度角”這一列表示太陽相對城市地平線的位置，不能用它單獨判斷高空羽流是否受光；應用還會根據高空軌跡與地球陰影的關係另行判斷，陰影中的飛行段不用於這兩張表的觀測機會比較。

這兩組示例中，最佳觀測恰好與受光段的最高點重合；其他任務可能不同。列表單獨出現“最佳觀測”一行時，應以它自己的時間和方向安排重點守候。

六 一到三星怎麼評，為什麼最高不一定最好

火箭雲的星級看的是受光軌跡從當地看起來有多高，以及同時刻當地的天空有多暗。它與空間站凌日凌月的細節評分含義不同，也不是天氣預報。

• ★☆☆ 一星：符合基礎幾何篩選，高度角高於 5°，太陽已在地平線上或以下（太陽高度角不高於 0°）；仰角可能仍較低，或天空還較亮。太陽仍在地平線以上時屬於白天，不計星。
• ★★☆ 二星：同一受光採樣時刻，高度角至少 10°，太陽高度角低於 −3°。
• ★★★ 三星：同一受光採樣時刻，高度角至少 15°，太陽高度角低於 −6°。

應用會沿整段受光軌跡尋找評分最高的時刻，並不是只在最高點打分。一次飛行只有幾分鐘，當地太陽高度角通常只變化兩三度，所以“最佳觀測”只有在跨過 −3°、−6° 這樣的星級分界時，才會和最高點分開。比如傍晚發射，最高點時當地太陽也許還在 −2°，天色偏亮；稍晚一點，仰角略低，但天色已過 −3°，評分就會高一檔。黎明發射正好相反，天色越來越亮，評分更高的時刻往往早於最高點。

因此，最高高度角、對應太陽高度角和 T+ 是一組；“最佳觀測”則是另一組。不能把一組的高度角和另一組的時間拼在一起使用。

七 點進城市，看朝火箭方向有沒有雲

城市頁面的三星沒有包含天氣。點開星級或右側箭頭後，先看隨 T+ 變化的角度曲線，再看選定方向的雲層剖面。

• 橫軸：發射後的 T+ 時間。
• 左側縱軸：火箭相對當地地平線的高度角。
• 右側縱軸：同一時刻當地的太陽高度角，幫助判斷天空明暗。
• 軌跡顏色：按當前圖例分辨一級、受光與不受光飛行段；未確認的分級時間，不能自行當成已經知道。

頭頂晴，並不等於朝火箭的方向也晴。火箭雲可能出現在很低的仰角，視線會斜著穿過較長距離的低雲、中雲和高雲。這個頁面按所選城市最佳觀測時刻的方向和高度角檢查視線，雲層剖面比一個籠統的“全城雲量”更有針對性。

可以切換天氣模型、重新整理資料，點開圖表進一步檢查。某些任務日期超出預報範圍，或者模型資料暫時缺失時，應按“暫無資料”處理，不能當成晴空。頁面中的雲量數值是模型診斷，不能直接理解成看見火箭雲的百分比。

八 到現場後，朝哪裡看、什麼時候等

1. 先選視野：按預計觀測方向尋找開闊地帶。低仰角尤其要避開樹梢、山脊、樓頂和近地面的霧氣。
2. 核對實際位置：在地圖上檢查自己的機位，進入 VR 預覽，結合飛行路徑、時間和前景判斷構圖。朝向應以軌跡方向為準，不是始終朝著發射場。
3. 提前到位：先完成對焦和試拍，再守候發射訊息。遠距離觀察者可能要等發射幾分鐘後，受光飛行段才升進視野。
4. 同時看任務更新：如果發射推遲，相關時間、受光位置和城市條件都可能改變，要按新時間重新檢視。
5. 用 T+ 對上時間：把實際起飛時刻作為 T+0，結合城市頁的最佳觀測時間安排等待。直播可能有延遲，不宜直接用畫面裡的點火瞬間給相機精確校時。

用 VR 預覽廣角構圖

如果想把火箭雲與地景、高樓、山峰等前景搭配拍攝，巧攝的 VR 虛擬現實取景框就是最好的構圖工具。把相機圖釘放到準備拍攝的位置，設定實際使用的焦距，再在取景框中比較火箭軌跡與地景的位置關係：軌跡會從高樓的哪一側升起，是否經過山峰上方，畫面應該留出多少天空。這樣就能在出發前比較機位、調整取景方向，為火箭雲展開預留空間。

選好任務與實際機位後，點選主地圖右上方的 VR 按鈕進入預覽，確認規劃時間在這次發射附近，並把焦距設為準備使用的廣角焦距。拖動畫面檢視火箭軌跡從哪個方向升起、在畫面中怎樣延伸，再安排取景方向和留白。

• 紅色：一級上升段。
• 綠色：分級後上面級的受光軌跡段，是尋找受陽光照亮羽流時重點關注的部分。
• 灰色：分級後上面級的不受光軌跡段。
• 紫色：任務有助推器返回軌跡資料時，用於區分分離後的一級助推器軌跡。

拍廣角時，可以先比較不同焦距下軌跡能否完整放進畫面，判斷地平線和前景應留在哪裡，併為羽流擴散留出空間。軌跡線表示火箭的預計路徑，不是水母雲展開後的邊界；綠色表示受光，不表示一定有多亮。實際雲團的範圍和形態要以現場觀測為準。

水母雲會逐漸展開，外形、範圍和亮度會變化。先用肉眼熟悉方向，或用低倍率裝置尋找；拍攝時留出比火箭本體更寬的畫面，不要只盯著一個很小的光點。

九 拍攝怎麼準備

順光、側光與逆光，如何理解

高空羽流是否受光，與它從某個機位看起來有多亮，是兩個不同的問題。討論順光、側光或逆光時，需要考慮太陽、羽流和觀察者三者的相對位置，不能只看當地太陽高度角。

目前我們還沒有足夠的水母雲實拍對比和經過驗證的亮度模型，來判斷哪一種光照方向更適合拍攝，或這種差異有多大。因此，不根據順光、逆光給城市排優劣，也不預先認定某個方向會更亮、層次更好。

當前應用的星級依據受光情況、高度角和當地太陽高度角篩選機會，尚未模擬散射角度及觀測方向的天空亮度。選擇機位時，可以記錄太陽與羽流的相對方向、現場天色和曝光引數，結合實拍結果積累經驗；星級不能直接當作畫面亮度或美觀程度的評分。

想拍雲的形態：優先留出較寬視野，兼顧雲團展開和地景；想拍火箭細節：再考慮長焦，併為更快的角運動、找目標和跟隨做好準備。兩種畫面需要的焦距不同。

先對遠處明亮目標完成對焦，再檢查實際星點或遠景是否清晰。曝光要跟隨天色和羽流亮度調整：過曝會丟掉亮部層次，曝光太長則可能把移動的結構拖糊。沒有適用於所有發射、城市和裝置的固定曝光數值，最好提前試拍，並保留調整餘地。

錄影適合保留展開過程；間隔拍攝適合記錄較長時間的形態變化；連續拍攝便於挑選瞬間。無論用哪種方式，都先確認供電、儲存和寫盤速度能覆蓋預計守候時間。用手機也可以先錄下整體變化，注意固定構圖、避免反覆對焦和數碼變焦過度。

十 最後核對：幾何機會，還需要真實條件配合

當前軌跡可能來自匯入資料、巧攝設定或估算模型。軌跡來源、發射時間、飛行方向和分級資料都會影響地圖與城市計算，規劃時應留意來源標識，臨近拍攝再次更新。

應用計算的是在哪些位置、哪些時刻，存在受光且幾何上可見的機會。雲團是否形成、會有多亮、能保持多久，還取決於實際飛行過程和環境；不能把受光軌跡、色塊或三星當成一定會出現壯觀水母雲的保證。

• 任務名稱、發射時間、狀態與時區核對了嗎？
• 選的是自己的觀測城市，而不是隻看發射場嗎？
• 分清最高點與最佳觀測時刻，知道 T+ 從實際起飛開始算嗎？
• 朝預計方向有足夠開闊的視野，雲層剖面也支援觀測嗎？
• 臨近發射重新整理過資料，並準備在時間調整後重新檢視嗎？
• 相機已經對焦、試拍，電池和儲存足夠嗎？

先用城市列表找候選，再用地圖、時間曲線和方向天氣逐步縮小範圍。把“哪次發射值得關注”落實到“我在哪裡、朝哪個方向、等到什麼時候”，觀測就有了明確的準備順序。